Fra 1. desember 2024 vil Viasea implementere nye krav i tråd med EUs oppdaterte Import Control System 2 (ICS2) standarder. Disse reglene vil påvirke alle forsendelser til EU fra ikke-EU-land, og krever at kundene gir tilleggsinformasjon for samsvar. Spesielt vil detaljerte varekoder og fullstendige adresser for kjøpere og selgere være nødvendig.

Viasea Shipping har gleden av å kunngjøre en betydelig oppdatering av sine operasjoner i Polen. Fra og med 11. oktober 2024 vil alle leveranser og henting bli overført fra Gdynia Container Terminal (GCT) til Baltic Container Terminal (BCT) som ligger på ul. Kwiatkowskiego 60, 81-127 Gdynia, Polen. Dette strategiske trekket har som mål å forbedre serviceeffektiviteten og gi kundene en bedre fraktopplevelse.

Den europeiske union implementerer det nye tollprogrammet for sikkerhet og beskyttelse før ankomst for å støtte effektive risikobaserte tollkontroller samtidig som det tilrettelegger for fri flyt av lovlig handel over EUs ytre grenser

Fra 1.mars utvider vi vårt rutenett med økt frekvens og i tillegg nye havner i Oslofjorden. Vi vil nå tilby hele 3 ukentlige seilinger til og fra Nederland for å imøtekomme den økende etterspørselen og styrke vårt engasjement for å flytte mer gods fra vei til sjø.

Visste du at når det gjelder transport av appelsiner, har sjøfrakt fordeler?

Vi bytter terminal i Nederland fra Moerdijk til Matrans Rotterdam Terminal BV fra 1.januar 2024.

Som tidligere informert, blir den europeiske unionens system for handel med klimagassutslipp (EU ETS) utvidet for å inkludere CO2-utslipp som oppstår når skip ankommer EU-havner fra og med 1. januar 2024.

Her er oversikt over våre seilingsplaner fra uke 48 til uke 2

Enova støtter Viasea med totalt 171,8 millioner kroner for å bygge to hydrogen-drevne containerskip. Når skipene er ferdige, vil de bli satt i drift i vårt eksisterende ruter mellom Norge, Baltikum og Nord-Europa.

Fra og med januar 2024 vil den europeiske unionens system for handel med klimagassutslipp (EU ETS) utvides for å inkludere CO2-utslipp som oppstår når skip ankommer EU-havner. Dette vil medføre økte kostnader for våre sjøfraktkunder.

Når det kommer til frakt av matvarer, gir havet en uimotståelig fordel. Vi tilbyr kjølecontainere med presis temperaturkontroll, slik at ferske varer forblir ferske. Våre containerfrakttjenester dekker store deler av kontinentale Europa, Storbritannia, Baltikum og Skandinavia.

Denne uken mottok vi en levering av 50 nye Viasea 45' pwhc temperaturregulerte containere, reefer container. Dette øker ytterligere kapasiteten vår for varer som krever presis temperaturkontroll.

Visste du at varer fra mange land i Europa og Baltikum like gjerne kan transporteres sjøveien i stedet for på vei? Veitransport er den tradisjonelle måten å transportere varer mellom kontinentale Europa, Norge og Baltikum. Men nå, med en seilingsplan lagt opp for å gi deg leveringstider som kan konkurrere med veifransport, gjør vi det enklere for deg å velge sjøfrakt.

Når det kommer til frakt av ved, gir det sjøveien flere fordeler. De baltiske landene eksporterer store mengder treprodukter og ved, kryssfinér, trehytter og møbler. Og med vår ukentlige tjeneste til og fra Klaipeda får du en pålitelig og miljøvennlig løsning for din last.

Når det kommer til frakt av møbler, tilbyr det åpne havet en uslåelig fordel! Noen av de største møbelprodusentene befinner seg i Polen og de baltiske landene. Med Viasea sine ukentlige ruter fra Klaipeda og Gdynia til Storbritannia, Nederland og Norge kan du stole på forutsigbar levering av dine møbler.

Fra og med 2.juni 2023 bytter Viasea Shipping fra BCT til Hutchinson Ports Gdynia (GCT) for vår ukentlige short sea service.

Vi endrer nå rutene våre, noe som gir økt kapasitet og flere havner i vår seilingsplan.

Etter Brexit har britiske styresmakter laget nye regler for "Custom Declaration Services". ALLE bedrifter som importerer til UK/England MÅ registrere seg i det nye systemet før 30.9.2022. De nye reglene gjelder også for eksport fra UK/England, og vil være gjeldende fra 30. mars 2023.

Vi transporterer ditt gods fra Immingham, UK på fredager, og ankommer Oslo og Moss, Norge på mandager. Returen tar bare 2 dager! I tillegg laster vi om godset ditt og går direkte videre til Klaipeda, Litauen og Gdynia, Polen.

I høst fylte vi 5 år! Det har vært 5 spennende år, med kraftig vekst i et spennende marked!

Viasea tilpasser egen rute fra Baltikum og Polen til England – via Norge. Denne ruten gir kortere transittid enn tidligere. Fra Polen til UK tar det bare 5 dager, og med i underkant av 2 døgn fra Polen til Oslo har du varene på kaia tidlig mandag morgen.

I januar åpnet vi kontorer i Imminghan, og nå starter vi en direkterute til Norge. Første seiling fra Immingham er 1. mai.

For å støtte bedriftens raske vekst, åpner vi nye avdelinger både i Gdynia, Polen og Klaipeda, Litauen, som fra 18.3.21 skal drifte ruten fra Baltikum og Polen til Norge.

Vennligst merk oppdaterte påskeruter for uke 13 og 14, 2021. De fleste seilinger går som normalt, men merk noe forsinket pick-up tid i havn. To ruter er kansellert.

Oppdatert mandag 25.01.2020 Viktig melding - våre skip er i rute og går som normalt.

1.desember går jomfruturen for rute nr 2 fra Moerdijk til Oslofjorden. Larvik lagt til som ny havn i Viasea sine ruter. Ankomst Oslo tidlig om morgenen – nå både mandag og torsdag.

Vi gleder oss over å presentere våre nye Viasea containere i egne farger og Viasea-logo

Vi ønsker å tilby markedets beste shortsea-løsninger fra Europa til Norge, og har derfor valgt å starte ukentlig service mellom Lübeck og Oslo.

Med støtte fra tilskuddsordningen for overføring av gods fra vei til sjø utvider Viasea sitt eksisterende rutenett til også å inkludere Kristiansand

Å velge sjøveien for gods fra Baltikum og Polen har vist seg å være attraktivt, vi velger derfor nå å bytte ut nåværende skip Vanquish til fordel for det dobbelt så store containerskipet A2B Independent.

Viasea utvider rutenettet sitt og vil tilby Kristiansand som en del av de ukentlige rutene fra Europa og Baltikum. Fra og med den 2.oktober vil skipet deres Carla ankomme havnen i Kristiansand hver tirsdag morgen.

Rotterdam er flere ganger kåret til Europas travleste havn og har med sin beliggenhet blitt et uvurderlig knutepunkt for både distribusjon eller innhenting i Europa samt sjøfrakt til/fra Fjerne Østen.

Fra og med starten av april lanserer Viasea sin nye tjeneste i Østersjøen med ukentlig seilingsplan mellom Norge, Polen og Litauen.

Det er lite det er mer tverrpolitisk enighet om enn at godstrafikk skal flyttes fra vei til sjø. Regjeringens klimamelding peker ut «miljøvennlig skipsfart» som satsingsområde frem mot 2030. Viasea slår et slag for miljøet og satser stort på shortsea trafikken mellom Rotterdam - Moss - Oslo.

Dette samarbeidet vil gjøre det mulig for de to rederiene å tilby, hva de mener, er markedets beste shortsea-løsning mellom Norge, Polen og de baltiske landene.

Som følge av stor vekst, velger vi nå å bytte ut nåværende skip Vanquish til fordel for det langt større containerskipet Carla.

Denne julen seiler vi følgende tider;

Vi er stolte av å presentere et nytt medlem av Viasea-familien.

Gods fra store deler av Europa kan gå sjøveien, og Moerdijk havn i Rotterdam er et betydelig knutepunkt i Europa. 
 

Siden oppstart har Viasea hatt gradvis god vekst, og nå får de flere medarbeidere med på laget.

For fulle hus ble Logistikkdagen 2017 gjennomført med gode foredrag og faglig påfyll.

Viasea er stolt hovedsponsor av logistikkdagen 2017. Et arrangement som garanterer faglig påfyll og god underholdning.
 

Det er mange argumenter for å sende godset sjøveien, tiden forsendelsen faktisk tar er en av dem.
 

Fra og med 01.01.2017 vil Yilport Oslo Havn innføre Import Processing Fee på NOK 180 per container.

Mandag morgen 7.november hadde Nor Feeder sitt første anløp i Norge, først i Oslo og så i Moss.

Det nyetablerte norske selskapet Viasea Shipping AS oppretter containerlinje mellom Rotterdam og Oslofjorden, med oppstart i november 2016.
 

Fra 1.1.2017 oppgis ikke lenger innførselsmerverdiavgiften og avgiftsgrunnlaget i tolldeklarasjonen. 

Transportbransjen i Norge har gått sammen om for å lage en rapport som viser mulighetene for å fjerne utslipp fra næringslivets transporter i Norge innen 2050 og halvere dem innen 2030.

SOLAS (Safety of Life at Sea) har lansert et nytt regelverk på dokumentasjon av containervekt for all containerfrakt på båt.